Os próximos modelos GM EV irão alimentar sua casa, e outras montadoras poderão seguir o exemplo

Oct 27, 2023

A General Motors deseja fornecer carregamento bidirecional a muitos de seus futuros EVs, o que lhes permitirá fornecer energia aos edifícios.

Os veículos elétricos não só têm a vantagem de serem livres de emissões de escape, mas também podem fornecer eletricidade para sua casa durante uma queda de energia usando sua capacidade de carregamento bidirecional V2H (veículo para casa). No entanto, embora você possa encontrar modelos de EV equipados com esse recurso, suas opções são bastante limitadas se você quiser comprar um EV para também funcionar como gerador de energia reserva para sua casa.

O carregamento bidirecional com V2H está se tornando mais comum, graças a fabricantes de automóveis como a General Motors, que anunciou que todos os seus futuros EVs construídos na arquitetura Ultium terão esse recurso. Vamos dar uma olhada mais de perto no que isso significa para a GM e para a indústria como um todo.

A GM anunciou que incluirá recursos de carregamento bidirecional veículo-casa (V2H) em seus próximos EVs projetados na arquitetura Ultium. Eles são Silverado EV RST, Blazer EV, Cadillac Lyriq, Equinox EV, GMC Sierra EV Denali Edition 1 e Cadillac Escalade IQ.

Todos estes veículos permitir-lhe-ão configurar o seu VE para fornecer energia a toda a sua casa em caso de interrupções na rede eléctrica. Como a energia reserva é armazenada na grande bateria de tração do EV, ter uma com V2H o torna uma alternativa ao Tesla Powerwall. Isso é ideal se você não quiser gastar mais e comprar uma bateria de íon de lítio separada como fonte de energia reserva para sua casa.

Por quanto tempo você deve esperar que seu VE forneça energia de reserva para sua casa? Depende do tamanho da bateria do VE e do consumo de energia em casa.

De acordo com a Administração de Informação sobre Energia dos EUA, o agregado familiar americano médio consome cerca de 886 kWh de electricidade por mês – o que equivale a quase 29 kWh por dia. Em teoria, um Chevy Silverado EV RST 2024 totalmente carregado com uma bateria de 200 kWh deveria ser suficiente para fornecer energia à maioria das residências por pelo menos 7 dias. É claro que, se ocorrer uma interrupção de energia causada por um desastre natural, você poderá consumir energia com moderação e fazer backup de sua casa por até duas semanas.

A GM afirma que a tecnologia de carregamento V2H será implementada em seus modelos EV até 2026.

Existem apenas dois modelos de EV no mercado dos EUA que podem fornecer energia para sua casa durante uma emergência – o Nissan Leaf e o Ford Lightning F-150. Ambos também podem fornecer energia à rede, o que significa que também possuem funcionalidade V2G (veículo para rede). Com o V2G, você poderia, teoricamente, compartilhar eletricidade com seus vizinhos durante uma emergência.

Mas embora o V2G ainda seja bastante raro em EVs, há uma seleção mais ampla de modelos como o Rivian R1T, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Genesis GV60 e Volkswagen ID Buzz que possuem recursos de carregamento bidirecional V2L (veículo para carga). . Em outras palavras, eles podem alimentar aparelhos usando adaptadores AC e cabos de extensão. No entanto, eles não estão equipados para fornecer energia para sua casa.

Com a GM equipando seus modelos de EV baseados em Ultium com carregadores bidirecionais V2H, os clientes de EV terão mais opções de escolha. Para preparar sua casa para isso, você deve primeiro instalar um inversor, um hub doméstico inteligente, uma bateria dark start e um carregador bidirecional V2H em sua casa. Além disso, a GM fez parceria com a SunPower para oferecer aos seus clientes painéis solares, que seriam usados ​​tanto para alimentar a casa quanto para carregar o seu EV.

Outras montadoras provavelmente seguirão o exemplo, introduzindo a tecnologia de carregamento bidirecional V2H para se manterem competitivas. A maioria das grandes montadoras, incluindo Tesla, Lucid Motors, Volkswagen, Volvo e Honda, têm planos de introduzir tecnologia de carregamento bidirecional na próxima década.

Além disso, a Assembleia do Estado da Califórnia está a debater uma proposta de lei que tornaria obrigatório que todos os novos EV vendidos no estado tenham carregamento bidirecional V2H até 2030. Se o projeto se tornar lei, ajudaria a reduzir a dependência de backup movido a gás. geradores em favor de VEs com tecnologia de carregamento bidirecional V2H para reduzir as emissões de gases de efeito estufa.